エアバスA380で成田空港に着陸すると100万円

表示画像の不具合発生中
現在、一部の記事で、画像がうまく表示されない現象が起きています。
読みにくく、大変申し訳ございません。

普段はあまり意識していなかったけど、意外と高い「空港使用料」。

シドニーで見たカンタス航空のA380。2階建で、その大きさに圧巻です。
エアバスA380で成田空港に着陸すると着陸料100万円

定員: 3クラス 525名、モノクラス 853名

ペイロード: 66,400 kg

全長: 73 m

全高: 24.1 m

最大離陸重量: 560,000 kg

巡航速度: マッハ 0.85

航続距離: 15,200 km

巡航高度: 13,100 m

よく乗るボーイング767や777の定員が200-300名ということを考えると、一度に最大800名近くを運べるのは、とてもつもなく大きい飛行機だとわかります。

ふと、こんなサイトを発見しました。

成田国際空港の着陸料金などを案内しているサイト。

そんな、世界大きい飛行機「エアバスA380」。空港に支払う、空港使用料も半端ないです。

それによると、飛行機の機種により、空港使用料が異なることがわかります。

具体的には、こんな感じです。

この表にある、2階建て飛行機で世界最大の飛行機で有名な「エアバス380：A380」の場合、トータル1,100,975 円です。エアバス380の1回の着陸料で、一番安いエアバス320が約5回、着陸できてしまいます。

その内訳は、

合計：1,100,975 円

となっています。

他の機種では、「手荷物取扱施設使用料」「乗橋使用料」は、それほど変わらず、「着陸料」が機種により異なります。

この「着陸料」は、飛行機の重量と、エンジンの騒音で決まり、

飛行の重量トン数 × 騒音レベルに基づく発着料(トン単価)

という式で計算されます。

国際線着陸料は、航空機の騒音レベルに応じて設定した料金率に、最大離陸重量（MTOW）を乗じて算出した額となります。

また「停留料」は、空港の駐車代金のようなもので、これも、飛行機の最大離陸重量（MTOW）により決まります。

航空機の最大離陸重量に200円を乗じた額
(停留時間が6時間未満の場合)

「重たい飛行機」ほど、滑走路への負荷は大きいわけで、また、A380のような大きな飛行機が一度使った後は、乱気流が生じていて（いわゆる「後方乱気流」）、次の飛行機の着陸まで、少し時間をおかないといけません。

そういう意味では、騒音(音が大きいほど、エネルギーがある)や重量で、料金が変わる仕組みは、けっこう、合理的だなと思います。

しかし、この「空港使用料」の体系を見ていると、「空港使用料」というよりも、「騒音迷惑税」のように思えてきました。

Have a good flight! ✈

めざせマイルの達人